Dem Jubiläum fieberte das Organisationsteam um Ralf Klinkhammer, wie bereits zweimal zuvor, mit großer Vorfreude, entsprechender Motivation und enormem Elan entgegen. Allerdings war die Furcht vor Regengüssen groß, die in den Vorjahren in zuvor nicht gekannter Folge die Tripsfahrten begleitet hatten.
Tatsächlich verdunkelte sich der Himmel nach zuvor strahlendem Sonnenschein kurz vor Beginn der Fahrerbesprechung. Während dieser Einführung, die im Südflügel des Schlosses vonstatten ging, regnete es dann wirklich in Strömen. Als jedoch der Start erfolgte, verschwanden Regen und Wolken binnen kurzer Zeit, so dass dieses Mal die Veranstaltung bei schönem Wetter durchgeführt werden konnte und am Abend gegen 17.30 Uhr mit der Siegerehrung auf der Schlosstreppe ihren erfolgreichen Abschluss fand.
In der Klasse A hatten die beiden gleichauf platzierten Harald Hürth mit seinem offenen 1928er Ford A und Alfred Harwardt mit dem imposanten Lagonda 2 Liter – Sportmodell keinerlei Probleme die Trophäen in ihren fahrbaren Untersätzen zu verstauen. Gleiches galt für die übrigen Klassensieger wie z.B. Susanne Wolf mit dem Fiat 600 und Manfred Reuter auf der 1970er Herkules K50, der ebenfalls zum ersten Male die Wertung in der Klasse E gewann, und er setzte sich damit gegen elf Mitstreiter in der Klasse der Motorräder durch. Den riesigen, vom Rosengart – Museum gestifteten sog. Jahrespokal errang Andreas Nawrot, der auf einem Jaguar 420G aus 1967 auf dem 30. Platz der Gesamtwertung einkam. Zusätzlich zu den vielen Pokalen gab es für acht Einzelpersonen und Paare aus dem Kreis der Teilnehmer und des Organisationsteams Präsente und Memorabilia, die Bürgermeister Dieter Spürk, Vertreter der Sponsoren und Ralf Klinkhammer als Leiter des organisierenden Teams unter großem Beifall überreichten.
Bis dahin jedoch hatten alle Beteiligten sich mächtig ins Zeug gelegt, denn es waren zwei Sonderprüfungen zu bestehen und Durchfahrtskontrollen anzusteuern, die sich auf dem rund 150 Kilometer langen Fahrtweg versteckten, bzw. an exponierten Stellen unter der begeisterten Anteilnahme von zahlreich erschienenem Publikum zu absolvieren waren. Gemäß dem Thema „30. Auflage der Wolfgang Graf Berghe von Trips – Gedächtnisfahrt“ hatten die Organisatoren besonders markante Punkte, die in der Vergangenheit bereits im Augenmerk gewesen waren, als Teilziele ausgewählt. Neben zwei im Rhein - Erft – Kreis beheimateten Technikmuseen, nämlich dem „Feld- und Werksbahnmuseum Oekoven“ und dem „Rosengart-Museum“ von Karl-Heinz Bonk in Bedburg-Rath, das in diesem Jahre sein 25jähriges Bestehen feiern darf, besuchten die Teilnehmer auch einige der zahlreichen Wasserschlösser an Erft und Neffelbach.
Mit Derartigem konnte die Große Burg Klein – Büllesheim nicht glänzen. Die einem Mitglied der weit verzweigten adeligen Familie von Metternich als Arbeits- und Lebensmittelpunkt dienende Anlage lebt in erster Linie vom Reiz des Ensembles, das der Architekt Johann Conrad Schlaun im 18.Jahrhundert auf der Basis der seit dem 14.Jahrhundert nachgewiesenen Bausubstanz schuf. Es war schade, dass man inzwischen die Brücke vor dem mächtigen Torbogen wegen der Schwäche ihrer Holzkonstruktion nicht mehr mit Automobilen passieren konnte, was bei früherem Besuch noch möglich war. 
Im Besitz der Familie von Metternich war bis in die 1950er Jahre auch Schloss Gracht in Erftstadt-Liblar. Heute wird das prachtvolle, in einem weitläufigen Park gelegene Gebäude als Schulungs- und Bildungszentrum genutzt und konnte daher nicht direkt angefahren werden. Gleichwohl war der von der Kontrollstelle aus auf den Bau gerichtete Blick durchaus imposant.
Es ist immer wieder erstaunlich, wie die historischen Fahrzeuge die an sie gestellten Anforderungen erfüllen. Das gilt in besonderem Maße für die Veteranen, die schon in den 1920er Jahren die jeweiligen Produktionsstätten verließen und bis heute aktiv am Straßenverkehr teilnehmen. 
